客車防雨密封性試驗方法
客車防雨密封性試驗方法
GB／T 12480—90
Rain proof performance test mothed for buses
1 主題內(nèi)容與適用范圍
本標準規(guī)定了客車防雨密封性試驗方法。
本標準適用于GB 3730.1規(guī)定的各類客車。雙層客車及具有駕駛室和封閉式車廂的汽車可參照使用。
2 術(shù)語及其定義
本標準所述客車防雨密封性是指客車處于靜止狀態(tài)，在規(guī)定的人工淋雨試驗條件下，關(guān)閉全部門、窗和孔口蓋時，防止雨水進入車廂的能力。
2．1 滲
水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著在內(nèi)護面上漫延開去。
2．2 慢滴
水從縫隙中出現(xiàn)，并且以少于等于每分鐘60滴的速度離開車身內(nèi)護面，斷續(xù)地落下。
2．3 快滴
水從縫隙中出現(xiàn)，并且以多于每分鐘60滴的速度離開車身內(nèi)護面，斷續(xù)地落下。
2．4 流
水從縫隙中出現(xiàn)，并沿著或離開車身內(nèi)護面連續(xù)不斷地向周圍或向下流淌。
3 試驗條件
3．1 淋雨試驗時，氣溫應(yīng)在5℃～35℃，氣壓應(yīng)在99～102kPa范圍內(nèi)。在室外淋雨試驗臺上進行試驗應(yīng)選擇晴天或陰天，并且風(fēng)速不超過1.5m／s。
3．2 淋雨試驗時，對不設(shè)行李艙（箱）的客車規(guī)定的車體受雨部位及降雨強度見表1；對設(shè)行李艙（箱）的客車規(guī)定的車體受雨部位及其降雨強度見表2。
3．3 噴嘴的噴射壓力為69～147kPa。
3．4 淋雨時間為15 min。
3．5 前、后部噴嘴的軸線與客車基準Y平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴朝向車體。側(cè)面噴嘴的軸線與客車基準X平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴朝向車體。頂部噴嘴的軸線與客車基準Z平面垂直，噴嘴朝向車體。底部噴嘴位于客車基準Y平面兩側(cè)，其軸線與客車基準X平面平行，與鉛垂方向的夾角為30°～45°，噴嘴上仰朝向另一側(cè)車體。
3．6 底部噴嘴與地板下表面距離為300～700 mm，其余部位噴嘴與車體外表面距離為500～1300mm。
3．7 噴嘴布置應(yīng)保證規(guī)定的車體外表面都被人工雨均勻覆蓋，不存在死區(qū)。
4 試驗程序
4．1 降雨強度測定
降雨強度測定按照附錄A（補充件）進行。
4．2 噴射壓力測定
4．2．1 管路系統(tǒng)中已設(shè)置壓力自動調(diào)節(jié)閥的淋雨設(shè)備只需定期進行壓力檢定，而試驗前噴嘴噴射壓力無需再測定。
4．2．2 管路系統(tǒng)中未設(shè)置壓力自動調(diào)節(jié)閥的淋雨設(shè)備，試驗前應(yīng)進行噴嘴噴射壓力的測定，其方法是在任意一個噴嘴口處，用橡膠軟管連接噴嘴與水壓表，調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥使噴射壓力達到規(guī)定值。
4．3 試驗步驟
4．3．1 將試驗車停放在淋雨場地內(nèi)位置。
4．3．2 觀察記錄員進入車廂，然后關(guān)閉全部門、窗及孔口蓋。
4．3．3 啟動淋雨設(shè)備，待進入穩(wěn)定工作狀態(tài)時即為試驗開始，5min后開始觀察車廂滲漏水情況，并填入表3。
4．3．4 達到規(guī)定淋雨時間后關(guān)閉淋雨設(shè)備，結(jié)束試驗。
5 試驗數(shù)據(jù)整理
每輛受試客車的初始分值為100分，按每出現(xiàn)一處滲扣1分，每出現(xiàn)一處慢滴扣3分，每出現(xiàn)一處快滴扣6分，每出現(xiàn)一處流扣14分累計，減去全部所扣分值即是實得分值，如出現(xiàn)負數(shù)，仍按零分計。
附錄A
降雨強度測定
（補充件）
降雨強度測定方法分為自身測定法和外部測定法二種，選擇相應(yīng)的一種方法測定降雨強度。
A1 自身測定法
利用淋雨設(shè)備自身設(shè)置的流量計進行測定。
A1．1 符合下列全部條件的淋雨設(shè)備可按本方法測定降雨強度：
a．淋雨設(shè)備自身設(shè)有流量計；
b．已在與降雨強度規(guī)定值不相同的受雨部位對應(yīng)的淋雨管路上分別設(shè)置節(jié)流閥或全部淋雨管路僅設(shè)置一個共用節(jié)流閥，并且各淋雨管路上設(shè)置噴嘴的密度與它們降雨強度的比值相對應(yīng)。
注：降雨強度規(guī)定值相同的受雨部位對應(yīng)的淋雨管路可只設(shè)置一個共用節(jié)流閥，也可各自獨立設(shè)置節(jié)流閥，還可和其他淋雨管路一起共用一個節(jié)流閥。
A1．2 測定方法
啟動淋雨設(shè)備，逐個調(diào)節(jié)設(shè)置在各淋雨管路中的節(jié)流閥，使流經(jīng)該管路的水流量達到規(guī)定降雨強度的對應(yīng)值。
A1．3 對應(yīng)流量計算公式：
A2 外部測定法
未設(shè)置流量計的淋雨設(shè)備，其降雨強度測定按照下述方法進行。
A2．1 測試器皿
a．容量為2000～5000 mL量杯，一個；
b．容量為10 L遮蓋式容器及其附屬裝置（見圖A1），一個。
A2．2 測定程序
A2．2．1 分別將連接軟管下端與集流管連接，其上端與待測定淋雨管路中的噴嘴連接，被連接的噴嘴間隔選取。
A2．2．2 同時開啟進水閥和放水閥。
A2．2．3 將待測定淋雨管路中的節(jié)流閥開啟至某一開度。
A2．2．4 啟動淋雨設(shè)備，待噴嘴和容器底部出水都呈現(xiàn)穩(wěn)定狀態(tài)時，關(guān)閉進水閥。
A2．2．5 待容器內(nèi)的水放完后關(guān)閉放水閥。
A2．2．6 開啟進水閥，同時記錄時間，2 min后立即關(guān)閉進水閥，再關(guān)閉淋雨設(shè)備。
A2．2．7 用量杯計量容器內(nèi)全部積水，然后按A3章計算降雨強度。
A2．3 反復(fù)應(yīng)用A2.2.2條至A2.2.7條直至達到規(guī)定的降雨強度。
A2．4 反復(fù)應(yīng)用A2.2.2條至A2.2.7條和A2.3條直至使全部淋雨管路均達到規(guī)定的降雨強度。
A3 降雨強度計算
附錄B
客車防雨密封性試驗設(shè)備淋雨室
（參考件）
B1 淋雨設(shè)備工作原理和組成
B1．1 由電機驅(qū)動水泵，水從蓄水池內(nèi)不斷泵入主管路，經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)和流量調(diào)節(jié)，進入淋雨管路，通過噴嘴射向車體表面，噴射出的水被匯集流入蓄水池，經(jīng)過多級沉淀、過濾后，循環(huán)使用。
B1．2 淋雨設(shè)備主要由水泵及其驅(qū)動電機、底閥、壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓表、流量計、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架和噴嘴架驅(qū)動調(diào)整裝置等組成，淋雨系統(tǒng)設(shè)備見圖B1。
B2 淋雨設(shè)備性能和參數(shù)
B2．1 淋雨標準面積
B2．1．1 不設(shè)行李艙（箱）的客車淋雨標準面積
B2．1．1．1 頂部淋雨面積應(yīng)大于車體在基準Z平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．1．2 側(cè)面淋雨面積應(yīng)大于側(cè)窗窗框下沿以上車體部位在基準y平面上
投影面積，其尺寸為：
B2．1．1．3 前部淋雨面積應(yīng)大于風(fēng)窗下周邊密封膠條下沿以上車體部位在基
準X平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．1．4 后部淋雨面積應(yīng)大于后窗下周邊密封膠條下沿以上車體部位在基
準X平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．2 設(shè)行李艙（箱）的客車淋雨標準面積
B2．1．2．1 頂部、底部淋雨面積應(yīng)大于車體在基準之平面上投影面積，其尺
寸為：
B2．1．2．2 側(cè)面淋雨面積應(yīng)大于車體在基準Y平面上投影面積，其尺寸為：
B2．1．2．3 前部、后部淋雨面積應(yīng)大于車體在基準X平面上投影面積，其尺
寸為：
B2．2 降雨強度
降雨強度見正文3.2條。
B2．3 噴射壓力
噴射壓力見正文3.3條。
B2．4 水泵流量及揚程
所選水泵額定流量應(yīng)比實際所需zui大流量大5％～10％，其揚程不小于40m。
B2．5 噴嘴方位及其布置
B2．5．1 噴嘴方位
噴嘴方位見正文3.5條、3.6條和3.7條。
B2．5．2 噴嘴布置
噴嘴布置應(yīng)保證規(guī)定的車體外表面被人工雨均勻覆蓋，不存在死區(qū)并符合相應(yīng)的降雨強度，若需經(jīng)常對外廓尺寸差別較大的多種車型進行防雨密封性試驗，則應(yīng)將淋雨管路的噴嘴架設(shè)置成可移動調(diào)節(jié)的。
B2．6 噴嘴結(jié)構(gòu)和參數(shù)
B2．6．1 尼龍噴嘴
噴射孔徑為2.5mm，偏心式，其結(jié)構(gòu)見圖B2。
B2．6．2 噴嘴
噴射孔徑為2.5～3mm，水流通過雙頭或三頭螺紋產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)后噴出，其結(jié)構(gòu)見圖B3。
附加說明：
本標準由客車標準聯(lián)合工作組提出。
本標準由中國汽車技術(shù)研究中心歸口。
本標準由上海汽車拖拉機研究所、交通部重慶公路科學(xué)研究所負責(zé)起草。
本標準主要起草人：施忠道、王子玉。
